Les dirigeants de la Massachusetts House proposent une augmentation de la taxe sur l’essence de 5 cents – NBC Boston


Les dirigeants de la Massachusetts House ont proposé mercredi une hausse de la taxe sur l’essence de 5 cents par gallon dans le cadre d’un projet de loi plus important visant à augmenter le financement du transport.

La proposition augmenterait également les frais sur les services de covoiturage et mettrait fin à l’exonération de la taxe de vente de l’État pour l’achat de véhicules par les sociétés de location de voitures. Cela augmenterait également l’impôt minimum sur les sociétés de l’État.

Le paquet devrait générer entre 522 et 612 millions de dollars par an.

Le président de la Chambre des démocrates, Robert DeLeo, a déclaré que l’argent était nécessaire pour aider à payer les réparations de la Massachusetts Bay Transportation Authority – le système de transport en commun dans la région métropolitaine de Boston – ainsi que pour l’entretien des routes et des ponts dans d’autres régions de l’État.

« Cela ne devrait pas être une surprise », a déclaré DeLeo. « En ce qui concerne notre système de transport, les revenus ne peuvent pas attendre. »

DeLeo a souligné une série de problèmes de transport récents dans l’État, des déraillements de trains de métro à l’augmentation des temps de trajet jusqu’aux ponts en ruine.

En plus d’augmenter la taxe sur l’essence de l’État de 24 cents à 29 cents le gallon, le projet de loi s’attaquerait à 4 cents supplémentaires sur le carburant diesel – également actuellement taxé par l’État à 24 cents le gallon – entraînant une augmentation de la taxe de 9 cents le gallon sur le carburant diesel.

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La hausse de la taxe sur l’essence devrait rapporter de 150 à 175 millions de dollars supplémentaires par an, tandis que l’augmentation de la taxe sur le diesel rapporterait 32 millions de dollars supplémentaires.

Le projet de loi augmenterait également les frais sur les services de covoiturage comme Uber et Lyft. Les frais pour les trajets non partagés passeraient de 20 cents par trajet à 1,20 $ par trajet. Les frais pour les manèges de luxe passeraient de 1 $ par trajet à 2,20 $. Les frais pour les trajets partagés resteraient à 20 cents.

L’augmentation des frais devrait rapporter jusqu’à 145 millions de dollars de plus par an. Le projet de loi conserverait une disposition interdisant aux entreprises de répercuter la hausse des frais sur les clients.

Des représentants de Lyft et Uber ont déclaré que les entreprises s’opposaient aux hausses.

« Une augmentation des taxes sur le covoiturage de plus de 500% pourrait nuire aux conducteurs à faible revenu et réduire les options de transport disponibles, en particulier pour ceux en dehors de Boston », a déclaré la porte-parole de Lyft, Campbell Matthews, dans un communiqué.

La porte-parole d’Uber, Alix Anfang, a qualifié la proposition d’honoraires « d’augmentation importante des impôts qui nuirait de manière disproportionnée aux familles de travailleurs ».

La proposition du projet de loi de mettre fin à l’exonération de la taxe de vente dont bénéficient actuellement les sociétés de location de voitures pour leurs achats de véhicules pourrait rapporter 110 millions de dollars supplémentaires, selon les dirigeants de la Chambre.

Cela remanierait également le système étagé de frais d’entreprise basé sur les ventes annuelles dans le Massachusetts, sans changement pour les entreprises dont le chiffre d’affaires est inférieur à 1 million de dollars, à des frais annuels maximum de 150000 $ pour les entreprises dont le chiffre d’affaires annuel est de 1 milliard de dollars ou plus.

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Un objectif du projet de loi, qui devrait être soumis à un vote la semaine prochaine, est de constituer le fonds de transport de l’État et de l’emprunter pour de futurs besoins de transport.

Le gouverneur républicain Charlie Baker a été cool face aux nouvelles taxes, mais a également poussé un pacte régional à plusieurs États qui s’attaquerait aux émissions des transports tout en augmentant le prix du gaz de 5 à 17 cents le gallon.

Les leaders parlementaires ont déclaré que si le plan était finalement adopté, la taxe sur l’essence de 5 cents dans leur projet de loi représenterait la première augmentation de 5 cents dans le cadre du pacte au lieu d’être une charge fiscale supplémentaire.

Le projet de loi créerait également une commission d’experts pour étudier la tarification de la congestion et les systèmes de péage conçus pour changer le comportement des navetteurs.

Le financement généré par le projet de loi aiderait en partie l’État à maintenir son transfert annuel statutaire d’environ 160 millions de dollars à la MBTA. L’argent irait également aux autorités régionales de transport en commun et à l’aide au transport en commun rural.

Le représentant démocrate Ronald Mariano, membre de l’équipe de direction de DeLeo, a déclaré que le projet de loi n’est qu’un début, étant donné les énormes besoins de transport de l’État.

« Ce n’est que le début », a déclaré Mariano. « Nous comprenons qu’il y a plus de travail à faire et plus de revenus à générer. »



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