Backus: le Conseil tente d’apaiser l’État, les motoneigistes


Lors de cette réunion, le conseil a rejeté une demande de Ponto Knight Riders de désigner officiellement une partie d’une rue de la ville et un chemin à travers l’aéroport municipal comme piste de motoneige après que l’ancien itinéraire soit devenu inaccessible. Le conseil craignait que des poteaux n’endommagent la rue asphaltée récemment réparée près du bâtiment de l’ancienne école.

En outre, le franchissement des lignes de vol proposées à l’aéroport municipal est contraire à la loi de l’État et pourrait mettre en péril les licences de l’aéroport. La perte de cette licence obligerait la ville à rembourser les subventions qu’elle a reçues de l’État au fil des ans. Et il a été mentionné que si les motoneigistes continuaient à emprunter officieusement cet itinéraire à travers l’aéroport, comme ils l’ont fait pendant de nombreuses années, les régulateurs de l’État pourraient forcer l’aéroport à prendre des mesures pour empêcher le passage là-bas, jusqu’à et y compris l’installation d’une clôture.

Le conseil a rejeté la demande de création d’un itinéraire officiel; cependant, il n’a pris aucune mesure pour interdire le passage des motoneiges sur cette route.

Un représentant du ministère des Transports du Minnesota a lu l’histoire de la réunion du 2 décembre sur le site Web de Brainerd Dispatch et a contacté l’aéroport pour demander que des efforts soient faits pour empêcher les motoneiges de traverser les lignes de vol. En conséquence, des panneaux ont été érigés sur la propriété de l’aéroport. Cela a bouleversé les motoneigistes.

Le membre du conseil, Karl Flier, a déclaré lundi 6 janvier qu’il n’avait pas été consulté au sujet de l’installation de panneaux à l’aéroport, mais qu’il avait été approché par des motoneigistes en colère. Les panneaux ont été retirés jusqu’à ce que le conseil ait eu l’occasion de discuter d’une meilleure solution qui apaiserait l’État et offrirait aux motoneigistes – et aux amateurs de VTT en été – un itinéraire sûr du Paul Bunyan Trail à l’autoroute 371 et au-delà.

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Les solutions possibles ont été discutées lors de la réunion de lundi. Flier a été invité à parler aux membres des Ponto Knight Riders pour choisir un itinéraire agréable qui ne traverse pas la propriété de l’aéroport. Flier et le reste du conseil ont discuté d’un itinéraire possible. La ville a révisé une loi de l’État concernant « Opération; règlements par subdivisions politiques » selon les directives des régulateurs, qui stipule que les motoneiges sont complètement interdites sur la propriété de l’aéroport; cependant, le même statut désigne ce qui est permis aux motoneigistes.

La loi 84.87 stipule qu’une administration locale des routes a la capacité d’autoriser les motoneigistes à utiliser les motoneiges dans les deux sens de chaque côté de l’emprise d’une rue ou d’une autoroute sous leur juridiction. À l’aide de ces lignes directrices, le conseil a déterminé qu’un itinéraire près de l’école, qui, selon eux, conviendrait aux deux parties, conduirait les motoneigistes le long de l’emprise autour de l’aéroport sans traverser la propriété de l’aéroport et à un passage plus sûr juste au nord des autoroutes 87 / 371 intersection.

Le conseil croit que le passage à niveau, en face de Wren Trail Northwest, permettrait un passage plus sûr pour accéder à la station-service The Corner Store sur le côté est de l’autoroute 371, ce qui était l’un des objectifs des Ponto Knight Riders en connectant le Paul Bunyan Trail au Alpine Trail. .

Pour apaiser les régulateurs de l’aéroport, la ville est tenue d’installer des panneaux interdisant le fonctionnement des motoneiges dans les locaux de l’aéroport, mais ils prévoient de faire assez loin à l’intérieur de l’aéroport pour ne pas affecter le trafic sur cette emprise routière à l’extérieur de la propriété de l’aéroport.

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De plus, des panneaux peuvent être installés pour diriger le trafic le long de l’itinéraire légal préféré. Ceci, combiné à d’éventuels sentiers entretenus dans l’emprise, pourrait résoudre le problème des motoneiges circulant dans l’aéroport.

L’aéroport a une clôture périphérique dans son plan décennal; cependant, l’hiver limite les actions que la ville peut entreprendre jusqu’à ce que le sol dégèle au printemps et, par conséquent, des signes et un itinéraire alternatif, espèrent-ils, seront la preuve qu’ils tentent de se conformer aussi bien qu’ils le peuvent pendant l’hiver.

La ville espère que la résolution apaisera les motoneigistes et les régulateurs d’aéroport au moins jusqu’à ce que des solutions plus permanentes puissent être trouvées.

Dans d’autres affaires lundi, le conseil:

  • A accepté un don de 250 $ de l’Église catholique du Sacré-Cœur au service d’incendie de Backus ainsi qu’un don de 100 $ de Steve et Katy Botz, un don de 4400 $ d’Eveland’s Inc., un don de 100 $ de la First National Bank et un don de 50 $ de Lois Watkins.
  • A accepté un don de 1 000 $ de la Backus American Legion au nom des Backus Emergency Medical Responders pour acheter de l’équipement pour l’expansion prévue des services dans la région de Ponto Lake Township.
  • Nous avons appris qu’un propriétaire foncier qui avait participé à un prêt renouvelable pour la réhabilitation de propriété est décédé avant la fin de la durée de sept ans du prêt. Si le propriétaire n’avait pas vendu le bien dans ce délai de sept ans, le prêt aurait été entièrement annulé; cependant, comme le propriétaire est décédé, le bien sera désormais vendu après trois ans et une partie du prêt devra être remboursée.
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La propriété n’a reçu qu’une seule offre d’achat, ce qui est faible. Le propriétaire a demandé à la ville d’accepter un remboursement réduit de 9 143,20 $ ou 80% de ce qui serait autrement dû. Le conseil a accepté ces conditions.

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